难点一：高度受限，吊车“进不了门”
▲吊装难点：厂房内部安装设备，厂房门宽仅有3.2米，高仅有3.3米，50吨的汽车吊高度就超过3.6米，不拆门的话进不来。
难点二：环境狭窄，吊车“伸不开腿”
▲吊装难点：在河道内临时铺成的堤坝上diao装桥的箱型梁。堤坝宽度仅有5米，且箱型梁需要横向移动安装。普通汽车吊全伸支腿宽度要超过7米，而且无法满足横向移动的需要。普通履带吊，环境过于狭窄，无法完成臂架安装。
难点三：松软、泥泞地面，吊车“不能自拔”
▲吊装难点：一艘价值近千万的游艇搁浅在沙滩上，由于地面湿软，无法承受得起轮胎碾压，普通吊车根本无法驶入场地，就算驶入，也难以打支腿，更有可能“深陷其中，不能自拔”。
难点四：地势陡峭，吊车“站不稳”
▲吊装难点：在尼泊尔山地安装输水管道需要“翻山越岭”才能到达施工地点，面对凹凸不平的山地，普通吊车的支腿没有平稳的支撑点，根本“站不住脚”，一不小心还会造成侧翻事故，安全系数大大降低。
难点五: 边行走，边吊重，吊车“动不了”
▲吊装难点：某电站工程配电柜吊装，在工地内需频繁移动，普通吊车在起重作业时，必须先将支腿伸出，调整水平后，才能作业，不能实现边行走，边吊重。
难点六：轻装上阵，吊车“耗时费钱”
▲吊装难点：作业转场时，大型吊车需要多辆大平板车来运输，并且运输之前要先将桁架起重臂分段拆开，到达施工地点后，再重新组装，耗时费钱。
这些是吊装行业常见的难题，在实行工作前期吊装人一定要对作业地有个详细的了解，选择适用的吊装设备。也就是这种情况比较多，所以履带吊应运而生！不知吊友们对以上的六种情况遇到过几个。
吊车的安全事故每年每月每周甚至每天都有发生，有时可能就发生在我们身边，以下问题希望大家能对这些吊装事故原因引起重视！
回 转 过 快
吊车在起吊物品之初，一般不会翻车，翻车常发生在回转过程中。这是因为回转会产生离心力，回转越快，徐工汽车吊车专业维修厂家，离心力越大且方向倾斜，徐工汽车吊车服务站，效果等同于超载+歪拉斜吊，十分危险。因此，各位吊友要注意回转速度不应过快。
变幅、伸缩臂操作程序错误
在起吊过程中，如果操作伸臂或趴臂，就会容易发生翻车。因为趴臂和伸臂，东营徐工汽车吊车，都是在给吊车增加负重，是在作“加法”，如果在此之前吊车已经满负荷，继续作“加法”则可能瞬间超载翻车。
吊车的安全事故每年每月每周甚至每天都有发生，有时可能就发生在我们身边，希望大家能对这些吊装事故原因引起重视！
超 载
超载是目前吊车行业“常见”的违规操作，也是引发翻车的高危因素。
在实际工作中由于对所吊物品的重量估计不清，或对安全问题不够重视而超载起吊，使起重机失去平衡而翻车。
2 支 腿
长期以来，吊车支腿下陷事故频繁发生。
这类事故的根本原因是：支腿接触的地面软硬不一，造成支腿不均匀下陷。常见的容易造成支腿下陷的地面有：回填土、碎石地、泥地、地形边缘、排水渠等空心场地，甚至水泥地也会常有下陷情况发生。
预防支腿下陷的主要实施如下：
支腿必需支承在平坦而坚实的地面上，一般应使用枕木、钢板。
支腿不能支承在挖方地基附近，徐工汽车吊车维修服务站，防止滑坡。
支腿不能支承在各种埋设物（地下管道，地下工程的出入口处）上，防止塌陷。
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